Les moteurs à combustion interne se présentent sous des tailles et des types les plus variés. Ils varient des moteurs monocylindres pour tondeuses, scies à chaîne et motos aux moteurs pour automobiles et usines industrielles très complexes. On trouvera une bougie d’allumage DENSO de haute technologie pour pratiquement toutes les applications.  

Iridium Power

Exemple: IK16

  • Avec une électrode centrale en alliage en iridium ultra fine employant un alliage en iridium à point de fusion élevé pour la pointe de l’électrode centrale, on est parvenu à un diamètre très fin de 0,4 mm. Cette électrode fine résulte en une plus faible tension d’allumage et une grande augmentation de l’inflammabilité, ce qui permet au moteur de développer une puissance et une accélération encore meilleures. (Point de fusion : iridium : 2454° C, platine : 1769° C).

Iridium Longue Durée

Exemple: SK16R-P11, SK20R11

  • Avec la mise au point novatrice de l’alliage en iridium ultra fin de 0,7 mm de diamètre, l’inflammabilité et la durée de vie sont sensiblement accrues.

Rainure en U

Exemple: W16EX-U

  • Avec une électrode de masse à rainure en U, une grande énergie d’allumage peut être obtenue, enflammant facilement même les mélanges les plus pauvres.
  • Du fait qu’elle est complètement projetée (projection de l’isolant de 2,5 mm), l’encrassement de carbone est réduit et on obtient un démarrage et une accélération irréprochables.

Iridium TT

Exemple: 1W16TT

  • ILa technologie de pointe jumelle Iridium TT Twin-Tip a été développée à partir des spécifications d’équipement d’origine de la bougie à allumage puissant (SIP), fusionnant notre électrode centrale en alliage d’iridium-rhodium breveté au diamètre de 0,4 mm avec une électrode de masse avec platine de 0,7 mm de type équipement d’origine.
  • Combine la puissance et la force d’une bougie de haute performance avec la résistance d’une bougie d’origine de longue durée de plus de 100 000 miles.

Platinum TT

Exemple: PW16TT

  • La technologie à pointe jumelle Platinum TT permet une meilleure propagation de la flamme pour une meilleure combustion.
  • L’électrode centrale PT de 1,1 mm est dotée d’une électrode de masse avec platine.
  • Économie d’essence améliorée, meilleure accélération et démarrages plus rapides.

Double Platine

Exemple: PK20R11

  • La platine est utilisée à la fois sur l’électrode centrale et l’électrode de masse.
  • En en faisant une électrode centrale (1,1 mm de diamètre) et en utilisant une pointe de platine, la consommation, la motricité et la durabilité ont toutes été augmentées.

Double Platine pour D.I.

Exemple: PK20R-P11

  • Pour empêcher l’usure pendant la décharge plus (+), la taille de la platine a été augmentée sur l’électrode de masse.

Platine à deux électrodes

Exemple: PK20TR11

  • Les pièces de l’électrode centrale faisant face aux électrodes de masse sont à pointe platinée.
  • La construction à double électrode se traduit par une tension requise plus basse pendant la décharge plus (+).

Simple Platine

Exemple: Q20PR-P11, K16PR-TP11

  • Seule l’électrode centrale a une pointe platinée (1,1 mm de diamètre) ce qui augmente l’économie de carburant, la motricité et la durabilité.
  • Sur la K16PR-TP11, l’électrode de masse est forme conique, augmentant d’autant plus l’inflammabilité.

Écartement semi-superficiel pour moteurs rotatifs

Exemple: J16AR-U11

  • À l’aide d’une décharge semi-superficielle, l’inflammabilité, la résistance à l’encrassement et la durabilité ont été augmentées.
  • Perte de tension réduite à l’aide d’une conception à 7 nervures.

Prolongée

Exemple: KJ20CR11, KJ20CR-U11

  • Avec une électrode de masse à rainure en U, on obtient une excellente performance d’allumage, permettant d’enflammer même les mélanges les plus pauvres.
  • La position d’étincelle est prolongée dans la chambre d’allumage, augmentant l’efficacité de la combustion, l’économie de carburant et la motricité.

Prolongée

Exemple: KJ20CR-L11

  • Pour les véhicules Mazda et Mitsubishi. • KJ20CR11 n’a aucune rainure en U.
    KJ20CR-U11 a une rainure en U.

Platine Prolongée

Exemple: PKJ20CR-L11

  • En prolongeant la position d'étincelle dans la chambre de combustion, l'efficacité de combustion a été accrue et la consommation et la motricité ont été améliorées.

Écart semi-superficiel

Exemple: W20EKR-S11, W20EPR-S11

  • À l’aide d’une décharge semi-superficielle, l’inflammabilité et la résistance à l’encrassement ont été accrus.
  • Les bougies W20EKR-S11 sont pour les véhicules Honda, tandis que les bougies W20EPR-S11 po ur les véhicules Mitsubishi.

Deux électrodes semi-superficielles

Exemple: W20ETR-S11

  • Deux électrodes de masse avec un écartement de 1 mm est utilisée et la résistance à l’encrassement a été améliorée.
  • Avec l’utilisation de deux électrodes de masse de type opposé et court, on obtient une excellente durabilité.vInflammabilité améliorée grâce à une projection complète.
  • Utilisée pour les véhicules Toyota et Daihatsu.

Deux électrodes blindées semi-superficielles

Exemple: K20DTR-S11, W20DTR-S11

  • En plus de l’écartement semi-superficiel, la pointe de la position filetée a été prolongée dans la chambre de combustion et un blindage a été fixé pour améliorer la résistance à l’encrassement.
  • Utilisée sur les véhicules Daihatsu et Subaru.

Trois électrodes

Exemple: K22PB, W20EPB

  • La durabilité a été accrue grâce à une configuration à trois électrodes de masse.
  • Pour les véhicules Audi, VW, Citroën, Fiat, Mercedes-Benz, Renault.

Norme JISO

Exemple: Q16R-U11, Q16PR-U11

  • En réduisant la taille hex (5/8 po), la taille de la bougie a été réduite.

Bougie SIP (Super Ignition Plug) Iridium longue durée

Exemple: FK20HR11, FXE20HR11

  • Technologie OE révolutionnaire aiguille à aiguille de Denso
  • Fil fin d’électrode centrale de 0,55 mm en alliage à l’iridium
  • Électrode de masse en platine de 0,7 mm avec pointe d’aiguille
  • Pour performance et durabilité exceptionnelles

Compatible ISO

Exemple: K16R-U11, K16PR-U11

  • Ce produit est compatible aux normes ISO. La hauteur installée étant de 2,5 mm plus courte que celle du type Q.

Résistance

  • En plaçant une résistance de 5 K ohms entre l’électrode centrale et le noyau de l’électrode centrale d’une résistance conventionnelle, cette bougie présente moins de parasites radio pendant l’allumage. Le nombre de dispositifs électroniques sur les véhicules augmentant sans cesse, la plupart des véhicules aujourd’hui comportent de série des bougies à résistance.

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