• Tipo de largo alcance de 14 mm de diámetro X 26.5 mm de longitud.
• Para Subaru 3 litros, Nissan, Peugeot, Citroen y Yamaha Marine.

• Empleadas principalmente para automóviles. Tipo ISO.
• 14 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• IK22 y superiores se usan para motores calibrados, con una luz de chispa de 0.8 mm.
• IKoL es el tipo extendido (posición de la chispa 5 mm).
• IKoG tiene empaque de acero inoxidable.

IQ16, 1Q20, IQ22, IQ24, IQ27, IQ31,
IQ34

• Empleadas principalmente para automóviles.
• 14 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• IQ22 y superiores se usan para motores calibrados, con una luz de chispa de 0.8 mm.

IW16, IW20, IW22, IW24, IW27,
IW29, IW31, IW34

• Tipo completamente roscado, 14 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• Los modelos IW16 a 22 se concentran en la inflamabilidad con una proyección de 1.5 mm, en tanto que los modelos IW24 a 34 se concentran en la resistencia al calor con una proyección de –1.5 mm.
• La posición de la chispa de los modelos IW24 a 34 se proyecta 0.5 mm en comparación con la normal (1.00→11.5 mm).

IWM24, IWM27, IWM31

• Este tipo presenta una altura de frente de empaque de aproximadamente 10 mm menor a la del tipo IW.
• La versión Iridium Power de las bujías IWM01-oIridium Racing.
• Se venden como bujías para motocicletas deportivas de 250cc de dos tiempos para uso en vía pública.
• Para Honda NSR250, Yamaha TZ250R, Suzuki RGV250 γ (Gamma), Aprilia RS250, KTM260, 300 y 380 (’99 y posteriores).
• Pueden emplearse también para motores de karting enfriados por agua.

IWF16, IWF20, IWF22,
IWF24, IW27

• Tipo de corto alcance de 14 mm de diámetro X 12.7 mm de longitud.
• IWF27 emplea la resistencia al calor del electrodo de iridio para extender la posición de la llama 0.5 mm (1.00→11.5mm).
• Al aprovechar el bajo voltaje que requiere el iridio de 0.4 mm de diámetro, la luz es más amplia que en los tipos estándares (0.70?10.8mm). La inflamabilidad aumenta aún más.

ITV16, ITV20, ITV22, ITV24, ITV27

• Tipo de largo alcance con asiento cónico, 14 mm de diámetro X 25.0 mm de longitud.
• Para Ford Focus, Mondeo, Escape, Chevrolet Blazer y Mazda Tribute.

ITL 16, ITL20

• Tipo de largo alcance con asiento cónico, 14 mm de diámetro X 25.0 mm de longitud.
• Diseñada para que la cabeza de la bujía esté ubicada 6 mm más arriba que la ITV.
• Para Chrysler PT Cruiser y Voyager.

IT16, IT20, IT22, IT24, IT27

• Tipo con asiento cónico, 14 mm de diámetro X 17.5 mm de longitud.
• Para GM, Ford, Citroen, Jaguar, Peugeot, Volvo, Mercedes-Benz, Lancia, Renault, Audi y Mazda.

ITF16, ITF20, ITF22, ITF24, ITF27

• Tipo con asiento cónico, 14 mm de diámetro X 11.2 mm de longitud.
• Para GM y Ford.

IXU22, IXU24, IXU27

• Tipo completamente roscado, 12 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• El aislante se encuentra completamente proyectado (1.5 mm), por lo que crea un amplio rango térmico y una mayor inflamabilidad.
• 16 mm Hex
• Para automóviles pequeños y motocicletas importadas, como Ducati.

IX22, IX24, IX27

• Tipo completamente roscado, 12 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• Al usar el alto nivel de resistencia al calor del electrodo de iridio, la posición de la chispa se proyecta 0,4 mm más que en los tipos comunes. (1.6→2.0 mm).
• Al aprovechar el bajo voltaje que requiere el iridio de 0,4 mm de diámetro, la luz es más amplia que en los tipos estándares (0.7→0.8 mm). Un mayor aumento de inflamabilidad.
• 18 mm Hex

IX22B, IX24B, IX27B

• Tipo completamente roscado, 12 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• Comparada con el tipo IX, la proyección del aislante se extiende 0.9 mm (0.6→1.5 mm), lo que da como resultado un rango térmico más amplio.
• La posición de la chispa se proyecta 0.8 mm más que en el tipo IX. (2.0→2.8 mm).
• 18 mm Hex

IXG24, IXG27

• Las versiones Iridium Power de las bujías cubiertas de 2 mm (X24/27GP-U) usadas por Honda.
• Aplicable para CB400SS. Se planifica una expansión de las aplicaciones.
• Para Honda CB400SS, XR400RR, CL400/RS, XLR250R, CBX250S, FTR250, CBX400F, XR250R.

IU20, IU22, IU24, IU27, IU31

• Tipo completamente roscado, 10 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• Al aprovechar el bajo voltaje requerido del electrodo central de iridio de 0.4 mm, la luz de la chispa es más amplia que en los tipos normales. Un mayor aumento de inflamabilidad.
• Para motocicletas como Yamaha y Kawasaki; también para Ferarri, Maserati y Alfa Romeo.

IU24A, IU27A, IU31A

• Tipo de electrodo de masa oblicuo completamente roscado, 10 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• Al aprovechar el bajo voltaje requerido del iridio de 0.4 mm de diámetro, la luz es más amplia que en los tipos comunes (0.7→0.9 mm). La inflamabilidad es sustancialmente mayor.
• Al hocer esto un solo electrodo, la ubicación de la chispa se estabiliza en comparación con los tipos comunes (doble electrodo de masa), con lo cual se garantiza una condición ideal de combustión.

IUH24, IUH27

• Tipo parcialmente roscado, 10 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• Al usar el alto nivel de resistencia al calor del electrodo de iridio, la posición de la chispa se extiende 0,4 mm en comparación con el tipo común (1.6→2.0 mm).
• Para Honda.

IUF22, IUF24, IUF14-UB

• Tipo de corto alcance de 10 mm de diámetro X 12.7 mm de longitud.
• Al usar el alto nivel de resistencia al calor del electrodo de iridio, la posición de la chispa se extiende 0.4 mm en comparación con los tipos comunes (1.6→2.0 mm).
• Al aprovechar el bajo voltage que requiere el iridio de 0,4 mm de diámetro, la luz de la chispa es más amplia que en los tipos comunes (0.7?0.8 mm).

IUF27A, IUF31A

• Tipo corto de 10 mm de diámetro X 12.7 mm de longitud.
• El electrodo de masa tiene forma oblicua, con lo cual la tensión térmica que soporta es menor.

IY24, IY27, IY31

• Tipo parcialmente roscado con asiento cónico, 8 mm de diámetro X 19 mm de longitud.
• La primera bujía de iridio del mundo con una rosca de 8 mm de diámetro.
• Puede usarse con Honda Smart Dio (2004), VFR400, RVF400, Kitaco Monkey Head y NR750.