Iridium Racing®
Características:
- Electrodo central de iridio de 0.4mm, el más delgado de la industria
- Diseño patentado de aislador/electrodo de limpieza automática
- Embalaje duradero y reutilizable que protege las bujías cuando no están en uso
- Electrodo de tierra de 0.8mm de platino puro 100%
- Proceso de ensamblaje de soldadura láser de 360 grados
Maneja la compresión extrema y los niveles de impulso
Rendimiento y durabilidad definitivos
Maximiza el tiempo de seguimiento, minimiza el tiempo de inactividad
Ofrece la máxima energía de chispa
Soporta temperaturas superiores a 4000° Fahrenheit
Encendido confiable a las velocidades más altas
Bujías élite para el piloto de carreras serio, el DENSO Iridium Racing demuestra mejor su mejora de rendimiento durante la aceleración. Experimente más potencia y par de fuerzas, así como una mayor eficiencia del motor y menos errores de encendido cuando la ignición es difícil.
Rendimiento de alta velocidad
El electrodo central de aleación de iridio-rodio de 0,4 mm requiere menos voltaje para disparar y aumenta el rendimiento de la puesta en marcha. El electrodo de tierra de 0.8 mm de platino 100% puro reduce el riesgo de fundir el tapón durante las duras condiciones de carrera
1. Especificación Incluye Terminal — Más potencia con un ciclo de combustión ideal. Gracias a un excelente rendimiento de encendido y voltaje de chispa, se ha reducido considerablemente la falta de encendido y los errores de encendido bajo una variedad de condiciones. Como resultado, las condiciones de combustión han mejorado drásticamente, aumentando la potencia del motor.
2. Resistencia incorporada y altamente confiable — todos los enchufes Iridium Racing especifican una resistencia y contienen una resistencia de tipo monolítico altamente confiable que bloquea el ruido que puede afectar a los dispositivos electrónicos. (IW06 no tiene resistencia).
3. Chapado de níquel bruñido altamente resistente a la corrosión — con niquelado bruñido en la carcasa, se ha logrado un alto nivel de resistencia a la corrosión. Además, debido a que la cantidad en las roscas es baja, se reduce el daño a la rosca hembra en el cilindro.
4. Soldadura láser de 360 grados — el proceso utilizado para unir la punta de iridio es un proceso de soldadura láser de 360° altamente fiable* que permite que el enchufe soporte todo tipo de condiciones de conducción.
*Este método de soldadura láser de 360 grados ha sido patentado en los Estados Unidos y Japón (Patente Japonesa No.: 2921524, Patente de Estados Unidos No.: 6078129)
5. Bolsillo de limpieza de chispas — entre el electrodo central y el aislante, se ha abierto un pequeño bolsillo alrededor de la holgura de la punta. Cuando hay incrustación o deposición de carbono, esta parte descargará y quemará el carbono, restaurando la resistencia eléctrica. Esta tecnología está patentada por DENSO (Patente Japonesa No. 2727558).
6. Aisladores para carreras — Mediante el uso de un nuevo aislante reforzado que se desarrolló durante numerosas y repetidas pruebas durante las pruebas de carreras, la resistencia se mejora en un 20%.
7. Electrodo de centro de iridio de 0.4 mm — Con 0.4 mm de diámetro, la punta del electrodo central de iridio DENSO es la más pequeña del mundo. Produce la chispa más caliente y concentrada, a la vez que requiere el voltaje más bajo (5,000 voltios menos para disparar que las bujías convencionales).
8. Recubrimiento de aceite de silicona — al principio de la carrera, no arrancar debido a las incrustaciones de carbono y los depósitos de carbono puede ser mortal. Para evitar esto, el aislante se ha recubierto con silicona. Utilizando la repelencia al agua de la silicona, la superficie aislante se aísla de la humedad y el carbono, lo que evita una disminución de la resistencia.
9. Electrodo de tierra completamente de platino — En comparación con la aleación de níquel utilizada en las bujías convencionales, el alto punto de fusión del platino reducirá problemas como la fusión y el desgaste del electrodo de tierra. Además, la aleación de platino de 0.8 mm está soldada y con espacio sin doblarse, lo que reduce la tensión residual y aumenta la durabilidad.
10. Chaflán de cara final de carcasa — Para mejorar la tolerancia a las condiciones de combustión severas, el chaflán de la cara final de la carcasa se ha ampliado. Este chaflán permite ligeras imprecisiones en la afinación. Este diseño también facilita un mejor flujo de gas, lo que mejora su rendimiento de autolimpieza para evitar la incrustación de carbono.