Glossaire Des Termes – Démarreur Et L’alternateur

Alternateur
Dispositif à entraînement par courroie qui crée un courant électrique pour le maintien du niveau de charge de la batterie et des exigences électriques du véhicule.

Ampère
Communément appelée A, il s’agit d’une unité de mesure électrique. Les alternateurs sont évalués par capacité nette en A à une tension donnée.

Batterie
Accumulateur électrique utilisé pour l’alimentation en courant électrique servant au démarrage d’un véhicule.

Démarreur
Il s’agit d’un moteur électrique qui fait démarrer le moteur en déclenchant l’engrenage dans le volant, ce qui fait tourner le vilebrequin.

Démarreur à aimant permanent
Ce type de démarreur utilise des aimants pour les pôles magnétiques au lieu de fils bobinés (bobines inductrices). Ces unités sont plus légères et plus petites.

Démarreur à prise directe
Ce type de démarreur est doté d’un engrenage d’entraînement fixé à l’armature ou utilise l’armature comme engrenage d’entraînement.

Démultiplication de décalage
Ce type de démarreur utilise un jeu interne de pignons pour augmenter le couple de serrage. Les jeux d’engrenage du démarreur interne (OSGR) sont décalés, ce qui signifie que les axes de l’engrenage et du moteur d’entraînement sont différents.

Démultiplication planétaire
Ce type de démarreur est similaire au démultiplicateur de décalage. Toutefois, le démarreur des jeux d’engrenage (PGR) n’est pas décalé, ce qui signifie que l’axe de l’engrenage et du moteur d’entraînement est le même.

Diode
Les diodes s’utilisent en paires (positive et négative) pour changer le courant alternatif (c.a.) de sortie de l’alternateur en courant continu (c.c.).

Entraînement du démarreur
Il s’agit de l’engrenage sur le démarreur qui embraye le volant, provoquant le démarrage du moteur.

Pièce usagée
Il s’agit de l’ancienne unité en cours de retrait du véhicule.

Redresseur
Il s’agit d’un composant électrique de l’alternateur, qui comporte des ensembles de diodes servant à changer la sortie de l’alternateur de courant alternatif (c.a.) à courant continu (c.c.).

Régulateur externe (ER)
Certains alternateurs utilisent un régulateur de tension non fixé à l’alternateur. Il se trouve généralement sur l’aile.

Régulateur d’appoint
Certains alternateurs utilisent un régulateur de type appoint monté à l’extérieur du boîtier de l’alternateur.

Régulateur de tension
Il s’agit d’un composant électrique utilisé pour maintenir le niveau adéquat de charge de la batterie par le biais de la régulation de la sortie de l’alternateur.

Régulateur interne (IR)
Certains alternateurs utilisent un régulateur de type intégré monté à l’intérieur du boîtier de l’alternateur.

Solénoïde
Il s’agit d’un commutateur électrique du démarreur, qui une fois alimenté, permet à ce dernier d’embrayer l’engrenage d’entraînement dans le volant au cours du démarrage.

Témoin de charge
Voyant dans le groupe d’instruments du véhicule, qui s’allume lorsque l’alternateur ne se charge pas ou en cas de panne dans le circuit de charge.

Ventilateur externe (EF)
Cet alternateur est doté d’un ventilateur monté à l’extérieur de l’alternateur qui dirige le flux d’air dans les composants internes pour le refroidissement.

Ventilateur interne (IF)
Cet alternateur est doté de deux ventilateurs montés avec le rotor à l’intérieur de l’alternateur qui dirige le flux d’air dans les composants internes pour le refroidissement.

Volant
Il s’agit d’un gros engrenage monté à l’arrière du vilebrequin, qui fait tourner le moteur lorsque le démarreur se met en marche.